Haruldaste muldmetallide püsimagnetite suurim kasutusvaldkond on püsimagnetmootorid. Mootoreid tuntakse üldiselt mootoritena. Laiemas mõttes hõlmavad mootorid mootoreid, mis muudavad elektrienergia mehaaniliseks energiaks, ja generaatoreid, mis muudavad mehaanilise energia elektrienergiaks. Kasutatakse nii mootoreid kui generaatoreid. Elektriseadmed, mille aluseks on elektromagnetilise induktsiooni seadus või elektromagnetilise jõu seadus. Õhupilu magnetväli on mootori tööpõhimõtte eeldus. Elektrilise ergastusega tekitatud õhupilu magnetvälja nimetatakse asünkroonmootoriks ja püsimagneti poolt tekitatavat püsimagnetmootoriks.
Püsimagnetmootori õhupilu magnetvälja tekitab püsimagnet, mis ei vaja täiendavat elektrienergiat ega lisamähiseid. Seetõttu on püsimagnetmootori suurim eelis asünkroonmootoriga võrreldes kõrge kasutegur, energiasäästlikkus, väiksus ja lihtne struktuur, nii et püsimagnetmootori kasutamine Magneto, eriti igasuguste väikeste ja mikromootorite puhul, on laialdaselt kasutatud.
Allolev joonis on püsimagnetiga alalisvoolumootori tööpõhimõtte lihtne mudel. Kaks püsimagnetit tekitavad keskel asuva mähise juures magnetvälja ja mähisele suunatakse vool. Elektromagnetiline jõud (vasaku käe reegel) genereeritakse magnetvälja toimel ja seejärel pöörleb. Mootor Pöörlevat osa nimetatakse rootoriks ja statsionaarset osa nimetatakse staatoriks. Ilmselgelt kuulub alloleval joonisel olev püsimagnet staatorile ja mähis rootorile.
Pöörlevate elektrimasinate puhul, kui püsimagnetiks on staator, kinnitatakse väliskaare pinnale paigaldatud plaadikujuline magnet korpuse külge; kui püsimagnetiks on rootor, on sisemise kaare pinnale paigaldatud plaadikujuline magnet kinnitatud rootori südamiku külge. või rootori südamikusse ruudukujuliselt, nagu on näidatud alloleval joonisel:
Lineaarmootorite puhul on püsimagnetid peamiselt ruudukujulised ja rööpkülikukujulised ning silindrilistes lineaarmootorites kasutatakse ka aksiaalselt magnetiseeritud ringmagneteid.
Püsimagnetitega mootorimagnetitel on järgmised omadused:
1. Kuju ei ole liiga keeruline (välja arvatud mõned mikromootorid, näiteks VCM-mootorid), millest enamik on ristkülikukujulised, plaadikujulised, lehvikukujulised ja leivakujulised. Eelkõige mootori projekteerimise kulude vähendamise eeldusel kasutavad paljud neist sisseehitatud ruudukujulisi terasest magneteid;
2. Magnetiseerimine on suhteliselt lihtne, põhimõtteliselt unipolaarne magnetiseerimine ja pärast kokkupanekut moodustub mitmepooluseline magnetahel. Kui tehakse kogu rõngas, näiteks NdFeB magnetrõnga või kuumpressitud magnetrõnga ühendamine, kasutatakse tavaliselt mitmepooluselist kiirgusmagnetiseerimist;
3. Tehniliste nõuete tuum seisneb peamiselt kõrge temperatuuri stabiilsuses, magnetvoo konsistentsis ja kohanemisvõimes. Pinnale paigaldatud rootorimagnetid nõuavad liimiga head afiinsust. Lineaarsetel mootorimagnetitel on soolapihustuse suhtes suhteliselt ranged nõuded. Tuulejõumagnetid Nõuded soolapihustusele on rangemad ja ajamimootori magnet nõuab väga head kõrge temperatuuri stabiilsust;
4. Magnetenergiatoodet rakendatakse kõrgel, keskmisel ja madalal tasemel, kuid sunnijõud on enamasti keskmisel ja kõrgel tasemel. Praegu on elektrisõidukite ajamimootorite magnetterasest valmistatud peamiselt kõrge magnetenergia toode ja suur sundjõud, näiteks 45UH, 48UH, 50UH, 42EH, 45EH jne. Küps difusiooniprotsess on oluline;
5. Segmenteeritud sidumismagneteid on laialdaselt kasutatud kõrge temperatuuriga mootorite valdkonnas. Eesmärk on parandada magnetite segmentilist isolatsiooni, et vähendada magnetite pöörisvoolukadu mootori töötamise ajal ja mõned magnetid jäävad pinnale. Selle isolatsiooni suurendamiseks lisatakse epoksükate.
Mootorimagnetite peamised testimiselemendid:
1. Kõrge temperatuuri stabiilsus. Mõned kliendid soovivad mõõta avatud vooluahela magnetilist lagunemist ja mõned kliendid soovivad mõõta poolavatud ahela magnetilist vähenemist. Kui mootor töötab, peab magnetteras lisaks kõrgele temperatuurile kandma ka vahelduvat pöördmagnetvälja, seega tuleb katsetada ja jälgida valmistoote magnetilist lagunemist ja alusmaterjali kõrge temperatuuri demagnetiseerimiskõverat;
2. Fluxi konsistents. Mootori rootori või staatori magnetvälja allikana kasutatakse magnetterast. Kui konsistents on erinev, põhjustab see mootori vibratsiooni, vähendab võimsust ja mõjutab kogu mootori tööd. Seetõttu on mootori magnetterasel üldiselt nõuded magnetvoo konsistentsile ja mõned nõuavad 5 protsenti, mõned nõuavad 3 protsenti või isegi 2 protsenti. Arvesse tuleb võtta tegureid, mis mõjutavad magnetvoo konsistentsi, nagu jääkmagnetismi konsistents, tolerantside konsistents ja faasitud katete konsistents.
3. Kohanemisvõime. Enamik pinnale paigaldatud magneteid on plaadikujulised. Kaasatud nurga ja radiaani puhul on tavapärasel kahemõõtmelisel katsemeetodil suured vead või seda on raske testida. Sel ajal tuleb arvestada selle kohanemisvõimega. Mõned tihedalt paigutatud magnetid nõuavad akumulatsioonivahe kontrollimiseks, mõned pindpaigaldatud magnetid peavad arvestama koostu tihedust. Magneti sobivuse testimiseks on kõige parem teha profileerimiskinnitus vastavalt kasutaja monteerimismeetodile.
Ostupersonal peab keskenduma järgmistele punktidele:
1. Haruldaste muldmetallide turg. Kuna mootori üksikartikli maksumus moodustab suurima osa, on magnetteras alati olnud mootorikulude vähendamise peamiseks allikaks. Kuna mootorimagneti enda kuju on suhteliselt lihtne, moodustab materjalikulu suurima osa. Ostjad peavad igal ajal tähelepanu pöörama haruldastele muldmetallidele. turutingimused, et mõista mootorimagnetite hinnatrendi;
2. Tulemusnäitajad. Magnetterase kuju on suhteliselt lihtne ja materjalikulu moodustab suure osa, nii et jõudlusindeks mõjutab otseselt raskete haruldaste muldmetallide kogust magnetterases, mõjutades seeläbi otseselt magnetterase maksumust;
3. Kogus. Enamik mootorimagneteid on suhteliselt suured, pikkusega nii väike kui 10 mm ja nii suured kui 100 mm. Toorikust toodetavate tükkide arv ei ole palju, nii et kui nõudlus pole suur, tekib laos palju toorikute raiskamist ja fikseeritud vormide tootmine nõuab vormikulude jaotamise probleem põhjustab suuremaid kulusid .